長榮海運（2603）第三季財報出爐，雖海運市場受到全球通膨與塞港因素影響，單季稅後盈餘仍繳出1006.98億元，年增26%佳績，EPS37.25元，單季獲利均維持千億以上；累計前三季稅後獲利3043.51億元，年增92%，EPS68.88元，以減資後股本計算，EPS143.8元。另今（4）日也召開重訊宣布取得長榮鋼鐵（2211）約19%股權，並擬百分之百收購巴拿馬箇朗碼頭股權。
長榮海也說明，因7月18日辦理現金減資案，流通在外股數減少，每股淨值從第二季的85.30元上升至254.87元。
展望後市，總經理謝惠全先前在法說上表達，對明年產業前景持相對保守看法，但強調不悲觀（虧損），並形容海運市場「春去秋來又逢冬，運價漲跌永無終，是高是低看供需，供增需降價走低，待通膨緩戰事熄，止跌反轉才可期」。
謝惠全當時分析，航運市場好壞，還是得看供需情況，需求面要看美元、通膨和俄烏戰事演變，供給部分，新船交付成長約8.2%，塞港緩和可釋出5-7%艙位，不過明年有CII實施，因減少CO2排放船速放慢，根據BIMCO(波羅的海國際航運公會)預估可能會吸收掉10%艙位，新船交付的8.2%也不是一步到位，所以實際供給的增加沒有大家所想像的那麼嚴重。
除公布財報外，長榮也宣布考量長榮鋼獲利穩定及轉投資環保綠能相關產業前景看好，自集中市場取得長榮鋼鐵股票7.9萬多張，交易金額約38.19億元，以增加投資收益。以長榮鋼股價來看，買點在相對底部。至於是否在張家兄弟言和後，有集團架構進一步調整有待觀察。
另貨運海運業受到碼頭效率所苦，長榮也宣布兩件碼頭投資案，在美洲市場部分，擬斥資2.68億美元，取得巴拿馬箇朗貨櫃碼頭100%股權；地中海航線也花4600萬美元，買下位於埃及北的阿布基爾港（Abu Qir Port）20%股權。
謝惠全說明，箇朗貨櫃碼頭緊鄰巴拿馬運河加勒比海岸，位於北美與南美交界地理位置優越，為公司及子公司位於美洲海運區域中最重要轉運樞紐港。為強化美洲地區海運事業布局，強化美洲區航運服務網絡，子公司長榮亞洲擬透過向兩家子公司長榮香港、Clove以及關係人Ally分別取得9%、40%及51%股權，交易完成後，長榮亞洲對巴拿馬箇朗貨櫃碼頭持股比率達100%。
而阿布基爾港（Abu Qir Port）位於埃及北方地中海沿岸，地處歐、亞、非洲大陸交界，同樣擬透過長榮海運(亞洲)公司取得Abu Qir Container Terminal Company S.A.E. 20%股權，增加攬收北非與東地中海區域貨載，滿足轉運服務需求，強化歐非地區服務網絡。
延伸閱讀
長榮總座謝惠全：明年市場相對保守「但不悲觀」 期待雜音結束由「昇華」轉「凝華」
長榮航空第3季賺12.37億元季減三成 累計EPS1.21元
長榮放大絕！每股股利+現金減資發24元 5理由「樂觀看貨櫃海運市場」
Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。
留言列表
